Le auto (vere) storiche sono poi arrivate più tardi complice il Maggiolone 1302 della Madre Superiora della scuola che frequentai dall’asilo alle medie. Quando finii la terza media, il Maggiolone era ormai malandato, complice anche la guida “sportiva” di Suor Franca, ed abbandonato nel cortile della scuola; riuscii quindi a farmelo regalare, a patto di fare il passaggio di proprietà al compimento dei miei 18 anni. Nel frattempo avrei pagato io i bolli. Così andò, era il 1999.
Ma fu solo l’inizio. La svolta arrivò con il fidanzamento, da 18enne, con Ilenia, che poi è diventata mia moglie. Andandola a prendere con la Y10 di mamma, una Junior del 1996 che avevo leggermente personalizzato con i cerchi in lega della Uno Turbo ed i pneumatici maggiorati, vidi sotto casa sua una “Fulvietta” turchese con il cartello vendesi. All’epoca non conoscevo bene le varie versioni e non sapevo esattamente cosa stessi comprando; riuscii comunque, con l’aiuto dei miei genitori, a portarmela a casa. Era una Fulvia Coupé Rallye 1,3 del 1968, molto ben funzionante e sana, anche se con qualche licenza nel restauro che imparai a notare man mano che mi documentavo.
È con lei che è apparsa la necessità di iscriversi ad un club di auto storiche. Ed è così che approdai alla Scuderia Campidoglio di Roma, storica scuderia divenuta poi club federato ASI – Automotoclub Storico Italiano, iniziai con i primi raduni. Probabilmente il mio entusiasmo e la mia passione balzarono agli occhi dei consiglieri di allora e mi fu proposto, un paio di anni dopo, di candidarmi come consigliere. Fui così eletto e presi la carica di Segretario che ricopro tuttora insieme a quella di Commissario Tecnico di club, recentemente confermata dal consiglio federale dell’ASI.

Nel frattempo però, ad agosto 2006, in una Roma svuotata, avevo aperto la mia attività di compravendita veicoli storici dando ufficialità e struttura a quello che avevo iniziato a fare per gioco un paio di anni prima: nasce Motori e Sogni.

Negli anni a seguire ho continuato a maturare esperienza nel campo: i club, le fiere, i raduni, la frequentazione delle officine storiche, le compravendite hanno arricchito la mia conoscenza in materia. Ho imparato ad organizzare raduni, piccole manifestazioni di regolarità, partecipazioni a fiere ma quello di cui vado molto orgoglioso è il saper guidare ed affiancare gli appassionati nel districarsi tra leggi, normative, certificazioni, reimmatricolazioni, etc.